Transporte combinado
Cuando intervienen varios transportistas.
Transporte multimodal o intermodal
Aquel que usa dos o más modos de transporte diferente (carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo) sin manipulación ni ruptura de la carga.
Los medios
Para el transporte multimodal.
Contenedores (existen 8 tipos)
Es el medio más usado. (Vehículo caja).
Preparado para ser usado varias veces.
Ha de tener un volumen de al menos 1 m3.
Pueden ser apilados hasta 5 niveles.
Capacidad de carga entre 29 y 32 toneladas.
Contenedores ISO
Ancho – 8 pies (2,44 m)
Largo – 20 pies (6,058 m)
40 pies (12,19 m)
Si es contenedor cisterna
Presión de prueba.
Presión máxima de servicio.
Capacidad total.
Clases de mercancías que puede transportar.
Vehículo cuyo depósito puede llenarse o vaciarse sin realizar operaciones intermedias.
Clasificación de los contenedores
Según su capacidad:
Pequeño contenedor: entre 1 y 3 m3.
Gran contenedor: superior a 3 m3.
Vehículos porta contenedores
Vehículos con plataforma adecuada para soportar el contenedor y que este quede fijado en sus ángulos extremos mediante elementos de anclaje.
Señalización y etiquetado
- Cuando un contenedor puede cambiar de modo de transporte, su señalización y etiquetado ha de permanecer en el mismo hasta la finalización del transporte.
- No es necesario colocar la etiqueta 11.
- Los paneles pueden ser hojas autoadhesivas o pueden ir pintados.
- Etiquetas en los cuatro lados.
- Señalización y etiquetado debe ser visible desde el exterior si no también se colocará en el vehículo.
- Etiquetas diferentes si lleva diferentes materias.
- Los contenedores se identifican mediante una combinación alfanumérica de 11 dígitos.
Operaciones de transbordo
Comprobaciones pertinentes en el momento del transbordo como si se tratase de una carga normal:
- Ausencia de fugas, derrames, etc.
- Ausencia de deformaciones.
- Señalización.
- Documentación.
- Manipulación.
- No abrir el vehículo.
- Correcto anclaje.
Reglamentos
Al existir varios medios de transporte, la carga de mercancía ha de estar sujeta a lo dispuesto en los reglamentos correspondientes a los medios de transporte que proceda.
Se aplicarán en el siguiente orden:
Marítimo, aéreo - carretera, ferrocarril.
El interior y el exterior de un vehículo deben ser inspeccionados antes de la carga con el fin de asegurar la ausencia de todo desperfecto susceptible de afectar su integridad o la de los bultos que se vayan a cargar.
Los códigos BK se aplican en transporte a granel exclusivamente en contenedores.
Mostrando entradas con la etiqueta ADR Básico. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta ADR Básico. Mostrar todas las entradas
lunes, 2 de noviembre de 2015
ADR Básico Tema 10 Carga y Manipulación
PROHIBICIÓN DE CARGA EN COMÚN
En bultos
La clase 1 no podrán cargarse con bultos que lleven cualquier otra etiqueta de mercancía peligrosa.
Bultos con etiquetas 4.1 + 1 no podrán cargarse con bultos que lleven cualquier otra etiqueta.
Bultos con etiquetas 5.2 + 1 no podrán cargarse con bultos que lleven cualquier otra etiqueta.
En la estiba de materias de las clases 4.1 y 5.2 que requieran regulación de temperatura, se dejará un espacio entre bultos que permita una temperatura uniforme.
También se colocarán de forma que sean fácilmente accesibles.
Se entiende que el cargamento está suficientemente protegido contra desplazamientos si todo el espacio de carga, en cada capa, está lleno de bultos.
Incumplir prohibiciones de cargamento en común en un mismo vehículo es una falta muy grave.
Los bultos no se pueden apilar, a no ser que estén diseñados para ello.
En cisternas
La carga en una misma cisterna compartimentada de distintas materias peligrosas estará prohibida si estas pueden reaccionar entre sí.
Combustión y/o desprendimiento de calor considerable.
Emanación de gases inflamables, asfixiantes, comburentes o tóxicos.
Formación de materias corrosivas.
Formación de materias inestables.
Aumento peligroso de presión.
Excepciones:
Cuando los compartimentos estén separados por una pared de grosor igual o superior a la de la cisterna.
Cuando exista entre ellos un espacio vacío.
En contenedores
En vehículos con varios contenedores, la prohibición de carga en común, no se tendrá en cuenta si los contenedores son cerrados y de paredes macizas.
Precauciones relativas al transporte de alimentos y otros objetos para el consumo
Los bultos etiquetados con 6.1 y 6.2 y algunos de la 9, no podrán ser apilados encima ni cargados en la proximidad de bultos que contengan productos alimenticios para personas o animales.
Excepción:
- Existan tabiques de paredes macizas elevados por encima de los bultos señalizados.
- Actúen como separadores, bultos que no contengan 6.1 6.2 o 9.
- Exista un espacio de por lo menos 0,8 m. A no ser que estos bultos estén acondicionados con embalajes suplementarios o enteramente recubiertos.
- Cuando los bultos tengan un embalaje suplementario o estén totalmente recubiertos.
PRECAUCIONES PARA LA CARGA/DESCARGA
Cargador
Solo deberá entregar las mercancías peligrosas al transportista si están autorizadas para el transporte según el ADR.
Verificar que los envases/embalajes no estén dañados.
Observar disposiciones relativas a la carga y manipulación.
En contenedor respetar disposiciones de señalización de peligro.
Observar disposiciones relativas a la carga en común.
Descargador
Asegurarse que las mercancías que se están descargando son las correctas.
Verificar antes y durante la descarga que no hay daños en el vehículo y la carga.
Cumplir todos los requisitos aplicables a la descarga.
Retirar restos peligrosos después de la descarga.
Asegurar el cierre de válvulas y aberturas de inspección.
Asegurar que la limpieza y la descontaminación prescritas se llevan a cabo.
Asegurar que los contenedores vacíos y limpios no sigan llevando las señalizaciones de peligro.
Funcionamiento del motor en la carga / descarga
A no ser que se necesite el funcionamiento para la carga o la descarga, queda prohibido mantener el motor en marcha.
Lugares de carga / descarga. Prohibiciones
Queda prohibida la carga o descarga:
En las proximidades de fuentes de calor, chispas o fuego.
Lugares de riesgo por aglomeración de personas o tráfico elevado.
Clase 1
Solo se puede cargar / descargar en sitio público, núcleo urbano, con autorización de la autoridad competente.
Prohibido fuera de núcleo urbano sin advertir a las autoridades, a no ser que sea justificado por motivos de seguridad.
Cuando sea imprescindible detenerse en lugar público, se hará a 50 m. como mínimo de los vehículos.
Limpieza minuciosa del interior del vehículo.
Prohibido fumar también mientras se conduce.
Estas normas también se aplicarán a algunas de las clases 6.1 y 9.
MANIPULACIÓN Y ESTIBA DE LOS BULTOS
Salvo disposiciones contrarias establecidas por el ADR para cada materia, los bultos podrán cargarse en:
Vehículos cubiertos o contenedores cerrados.
Vehículos o contenedores entoldados.
Vehículos descubiertos o contenedores abiertos sin toldo.
Vehículo descubierto
Vehículo cuya plataforma está desnuda o está provista de adrales y una compuerta. Si tiene toldo se considera entoldado.
Un vehículo entoldado se considera vehículo descubierto.
Los vehículos cubiertos o entoldados podrán cargar las mercancías peligrosas según se contemple en el ADR.
Clorato cálcico en GRG flexibles deben ir en vehículos cubiertos o entoldados.
Tipos de vehículos
- Vehículo descubierto.
- Vehículo cubierto.
- Vehículo entoldado.
Bultos
Denominamos bulto al producto final del embalaje, preparado para su expedición, constituido por el embalaje junto con su contenido.
Barril o bidón.
Botella.
Caja.
Embalaje.
Embalaje combinado (combinación de varios embalajes para el transporte, constituido por uno o varios envases interiores fijados en un embalaje exterior)
Embalaje compuesto (constituido por un recipiente interior y un embalaje exterior formando un conjunto indivisible).
Jerricán o cuñete.
Saco.
Tonel de madera.
Tubo.
Conceptos de carga y estiba
Carga
Colocación de una mercancía en un medio de transporte.
Carga completa
Procede de un solo expedidor.
Estiba
Las operaciones de:
- Manipulación.
- Distribución.
- Colocación.
De la mercancía de la forma más conveniente para:
- Minimizar los daños.
- Facilitar la descarga.
- Aumentar la seguridad durante el transporte.
Con la carga y estiba se pretende garantizar que la mercancía transportada:
- No comprometa la estabilidad del vehículo.
- No caiga o se desplace de manera peligrosa.
- No produzca ruido, polvo u otras molestias.
- No oculte dispositivos de alumbrado o señalización del vehículo.
- No disminuya la visibilidad del conductor.
Tener en cuenta:
- No exceder la mma del vehículo. Negarse a hacer el transporte si la supera.
- Espacio de carga adecuado a la naturaleza de la mercancía a transportar.
- Sujeción de la carga para que no se mueva.
- Si se cubre con una lona, que esté bien sujeta, tensa y cerrada para que no entre aire en el espacio de carga.
- Si se carga parcialmente el vehículo, la carga debe ir contra la pared delantera.
- Cuando se transporta una mercancía pesada pero de pequeñas dimensiones, se procurará que el peso coincida con el centro de gravedad del vehículo.
- En cisterna, la carga ha de hacerse por compartimentos completos.
- Los bultos irán debidamente señalizados.
- Los bultos deberán prepararse para la expedición de modo que no sufran pérdidas de su contenido.
- Comprobar que no ha caducado el plazo de las inspecciones periódicas de la unidad de transporte.
En cualquier caso siempre se limpiará el vehículo antes de la siguiente carga. El descargador es el responsable de la limpieza.
No respetar las condiciones de aislamiento, estiba, protección o segregación de la carga, se considera falta grave.
Normas específicas que afectan a diferentes clases:
Clase 2
Los bultos no deberán ser proyectados o sometidos a choque.
Los recipientes deberán ser estibados de forma que no puedan volcarse o caer.
Clase 4.1
Los bultos que contengan materias autorreactivas solo deberán almacenarse en lugares frescos y bien ventilados, lejos de fuentes de calor.
Clase 4.3
Se deben tomar medidas especiales durante la manipulación de los bultos con el fin de evitar el contacto de estos con el agua.
Clase 5.1
Queda prohibido el uso de cualquier materia combustible para estibar los bultos en los vehículos.
Clase 5.2
No se pueden usar materiales fácilmente inflamables para estibar los bultos en los vehículos.
Clase 6.2
Los bultos deberán ir colocados de forma que sean fácilmente accesibles.
Clase 9
Los bultos que contengan microorganismos modificados genéticamente deberán colocarse de forma que sean fácilmente accesibles.
En bultos
La clase 1 no podrán cargarse con bultos que lleven cualquier otra etiqueta de mercancía peligrosa.
Bultos con etiquetas 4.1 + 1 no podrán cargarse con bultos que lleven cualquier otra etiqueta.
Bultos con etiquetas 5.2 + 1 no podrán cargarse con bultos que lleven cualquier otra etiqueta.
En la estiba de materias de las clases 4.1 y 5.2 que requieran regulación de temperatura, se dejará un espacio entre bultos que permita una temperatura uniforme.
También se colocarán de forma que sean fácilmente accesibles.
Se entiende que el cargamento está suficientemente protegido contra desplazamientos si todo el espacio de carga, en cada capa, está lleno de bultos.
Incumplir prohibiciones de cargamento en común en un mismo vehículo es una falta muy grave.
Los bultos no se pueden apilar, a no ser que estén diseñados para ello.
En cisternas
La carga en una misma cisterna compartimentada de distintas materias peligrosas estará prohibida si estas pueden reaccionar entre sí.
Combustión y/o desprendimiento de calor considerable.
Emanación de gases inflamables, asfixiantes, comburentes o tóxicos.
Formación de materias corrosivas.
Formación de materias inestables.
Aumento peligroso de presión.
Excepciones:
Cuando los compartimentos estén separados por una pared de grosor igual o superior a la de la cisterna.
Cuando exista entre ellos un espacio vacío.
En contenedores
En vehículos con varios contenedores, la prohibición de carga en común, no se tendrá en cuenta si los contenedores son cerrados y de paredes macizas.
Precauciones relativas al transporte de alimentos y otros objetos para el consumo
Los bultos etiquetados con 6.1 y 6.2 y algunos de la 9, no podrán ser apilados encima ni cargados en la proximidad de bultos que contengan productos alimenticios para personas o animales.
Excepción:
- Existan tabiques de paredes macizas elevados por encima de los bultos señalizados.
- Actúen como separadores, bultos que no contengan 6.1 6.2 o 9.
- Exista un espacio de por lo menos 0,8 m. A no ser que estos bultos estén acondicionados con embalajes suplementarios o enteramente recubiertos.
- Cuando los bultos tengan un embalaje suplementario o estén totalmente recubiertos.
PRECAUCIONES PARA LA CARGA/DESCARGA
Cargador
Solo deberá entregar las mercancías peligrosas al transportista si están autorizadas para el transporte según el ADR.
Verificar que los envases/embalajes no estén dañados.
Observar disposiciones relativas a la carga y manipulación.
En contenedor respetar disposiciones de señalización de peligro.
Observar disposiciones relativas a la carga en común.
Descargador
Asegurarse que las mercancías que se están descargando son las correctas.
Verificar antes y durante la descarga que no hay daños en el vehículo y la carga.
Cumplir todos los requisitos aplicables a la descarga.
Retirar restos peligrosos después de la descarga.
Asegurar el cierre de válvulas y aberturas de inspección.
Asegurar que la limpieza y la descontaminación prescritas se llevan a cabo.
Asegurar que los contenedores vacíos y limpios no sigan llevando las señalizaciones de peligro.
Funcionamiento del motor en la carga / descarga
A no ser que se necesite el funcionamiento para la carga o la descarga, queda prohibido mantener el motor en marcha.
Lugares de carga / descarga. Prohibiciones
Queda prohibida la carga o descarga:
En las proximidades de fuentes de calor, chispas o fuego.
Lugares de riesgo por aglomeración de personas o tráfico elevado.
Clase 1
Solo se puede cargar / descargar en sitio público, núcleo urbano, con autorización de la autoridad competente.
Prohibido fuera de núcleo urbano sin advertir a las autoridades, a no ser que sea justificado por motivos de seguridad.
Cuando sea imprescindible detenerse en lugar público, se hará a 50 m. como mínimo de los vehículos.
Limpieza minuciosa del interior del vehículo.
Prohibido fumar también mientras se conduce.
Estas normas también se aplicarán a algunas de las clases 6.1 y 9.
MANIPULACIÓN Y ESTIBA DE LOS BULTOS
Salvo disposiciones contrarias establecidas por el ADR para cada materia, los bultos podrán cargarse en:
Vehículos cubiertos o contenedores cerrados.
Vehículos o contenedores entoldados.
Vehículos descubiertos o contenedores abiertos sin toldo.
Vehículo descubierto
Vehículo cuya plataforma está desnuda o está provista de adrales y una compuerta. Si tiene toldo se considera entoldado.
Un vehículo entoldado se considera vehículo descubierto.
Los vehículos cubiertos o entoldados podrán cargar las mercancías peligrosas según se contemple en el ADR.
Clorato cálcico en GRG flexibles deben ir en vehículos cubiertos o entoldados.
Tipos de vehículos
- Vehículo descubierto.
- Vehículo cubierto.
- Vehículo entoldado.
Bultos
Denominamos bulto al producto final del embalaje, preparado para su expedición, constituido por el embalaje junto con su contenido.
Barril o bidón.
Botella.
Caja.
Embalaje.
Embalaje combinado (combinación de varios embalajes para el transporte, constituido por uno o varios envases interiores fijados en un embalaje exterior)
Embalaje compuesto (constituido por un recipiente interior y un embalaje exterior formando un conjunto indivisible).
Jerricán o cuñete.
Saco.
Tonel de madera.
Tubo.
Conceptos de carga y estiba
Carga
Colocación de una mercancía en un medio de transporte.
Carga completa
Procede de un solo expedidor.
Estiba
Las operaciones de:
- Manipulación.
- Distribución.
- Colocación.
De la mercancía de la forma más conveniente para:
- Minimizar los daños.
- Facilitar la descarga.
- Aumentar la seguridad durante el transporte.
Con la carga y estiba se pretende garantizar que la mercancía transportada:
- No comprometa la estabilidad del vehículo.
- No caiga o se desplace de manera peligrosa.
- No produzca ruido, polvo u otras molestias.
- No oculte dispositivos de alumbrado o señalización del vehículo.
- No disminuya la visibilidad del conductor.
Tener en cuenta:
- No exceder la mma del vehículo. Negarse a hacer el transporte si la supera.
- Espacio de carga adecuado a la naturaleza de la mercancía a transportar.
- Sujeción de la carga para que no se mueva.
- Si se cubre con una lona, que esté bien sujeta, tensa y cerrada para que no entre aire en el espacio de carga.
- Si se carga parcialmente el vehículo, la carga debe ir contra la pared delantera.
- Cuando se transporta una mercancía pesada pero de pequeñas dimensiones, se procurará que el peso coincida con el centro de gravedad del vehículo.
- En cisterna, la carga ha de hacerse por compartimentos completos.
- Los bultos irán debidamente señalizados.
- Los bultos deberán prepararse para la expedición de modo que no sufran pérdidas de su contenido.
- Comprobar que no ha caducado el plazo de las inspecciones periódicas de la unidad de transporte.
En cualquier caso siempre se limpiará el vehículo antes de la siguiente carga. El descargador es el responsable de la limpieza.
No respetar las condiciones de aislamiento, estiba, protección o segregación de la carga, se considera falta grave.
Normas específicas que afectan a diferentes clases:
Clase 2
Los bultos no deberán ser proyectados o sometidos a choque.
Los recipientes deberán ser estibados de forma que no puedan volcarse o caer.
Clase 4.1
Los bultos que contengan materias autorreactivas solo deberán almacenarse en lugares frescos y bien ventilados, lejos de fuentes de calor.
Clase 4.3
Se deben tomar medidas especiales durante la manipulación de los bultos con el fin de evitar el contacto de estos con el agua.
Clase 5.1
Queda prohibido el uso de cualquier materia combustible para estibar los bultos en los vehículos.
Clase 5.2
No se pueden usar materiales fácilmente inflamables para estibar los bultos en los vehículos.
Clase 6.2
Los bultos deberán ir colocados de forma que sean fácilmente accesibles.
Clase 9
Los bultos que contengan microorganismos modificados genéticamente deberán colocarse de forma que sean fácilmente accesibles.
ADR Básico Tema 9 Etiquetado y Señalización
Paneles
Su colocación es responsabilidad del transportista.
El llenador comprobará su colocación.
Se exigirán en la entrada del vehículo en la instalación de carga.
Obligatorios para todos los vehículos ADR.
Rectangulares de 30 x 40 (existe un tamaño reducido) 12 x30.
Resistente al fuego como mínimo 15 minutos.
De color naranja, bordes en negro.
La línea negra tiene 15 mm de ancho.
Vehículos caja
Panel naranja delante y detrás sin numerar.
Etiquetas en los bultos.
Cisternas con una sola materia
Panel naranja delante y detrás numerado.
Placas etiquetas a ambos lados y en la parte trasera.
Cisternas con varias materias
Delante y detrás sin numerar.
Laterales a la altura de cada compartimento panel numerado.
Cantidades limitadas
Señalización en unidades de transporte de mma superior a 12 toneladas que transporten bultos con cantidades limitadas, delante y detrás, excepto si lleva los paneles naranja.
Cualquier unidad cargada con un peso bruto superior a 8 toneladas de mercancías peligrosas en cantidades limitadas.
Las mercancías tienen que ir embaladas en envases interiores colocados en embalajes exteriores apropiados.
Transporte aéreo Transporte terrestre
Válido para transporte terrestre
Cantidades exceptuadas
Etiqueta en bultos que contengan cantidades exceptuadas de mercancías peligrosas.
Formación de los trabajadores.
Cantidad neta por bulto y contenido neto del envase no superara lo marcado por el ADR.
Nº MÁXIMO DE BULTOS 1.000.
Exentas de cumplir ADR.
No necesitan carta de porte si el número ONU y los datos del expedidor y destinatario figuran en cualquier documento relacionado con el transporte.
Generalmente destinadas al consumidor final.
Su colocación es responsabilidad del transportista.
El llenador comprobará su colocación.
Se exigirán en la entrada del vehículo en la instalación de carga.
Obligatorios para todos los vehículos ADR.
Rectangulares de 30 x 40 (existe un tamaño reducido) 12 x30.
Resistente al fuego como mínimo 15 minutos.
De color naranja, bordes en negro.
La línea negra tiene 15 mm de ancho.
Vehículos caja
Panel naranja delante y detrás sin numerar.
Etiquetas en los bultos.
Cisternas con una sola materia
Panel naranja delante y detrás numerado.
Placas etiquetas a ambos lados y en la parte trasera.
Cisternas con varias materias
Delante y detrás sin numerar.
Laterales a la altura de cada compartimento panel numerado.
Señalización en unidades de transporte de mma superior a 12 toneladas que transporten bultos con cantidades limitadas, delante y detrás, excepto si lleva los paneles naranja.
Cualquier unidad cargada con un peso bruto superior a 8 toneladas de mercancías peligrosas en cantidades limitadas.
Las mercancías tienen que ir embaladas en envases interiores colocados en embalajes exteriores apropiados.
Transporte aéreo Transporte terrestre
Válido para transporte terrestre
Cantidades exceptuadas
Etiqueta en bultos que contengan cantidades exceptuadas de mercancías peligrosas.
Formación de los trabajadores.
Cantidad neta por bulto y contenido neto del envase no superara lo marcado por el ADR.
Nº MÁXIMO DE BULTOS 1.000.
Exentas de cumplir ADR.
No necesitan carta de porte si el número ONU y los datos del expedidor y destinatario figuran en cualquier documento relacionado con el transporte.
Generalmente destinadas al consumidor final.
Materia peligrosa para el medio ambiente.
En los bultos de más de 5 kgs o más 5 litros.
En contenedor cisterna en los cuatro lados.
En transporte de gasolina y gasoleo.
Colocada al lado de las etiquetas de peligro correspondientes a las mercancías contenidas.
Materias peligrosas transportadas en caliente.
Llevarán el código de peligro 99.
Si en la designación oficial de transporte no aparecen términos como “fundido” o “transportado en caliente” para las mercancías transportadas en caliente, en la carta de porte debe figurar la mención: “a alta temperatura”.
También si se trata de materias en estado líquido a una temperatura de 1.000 º C O MÁS.
Precaución para las unidades de transporte bajo fumigación.
Se colocará en cada uno de los puntos de acceso a la unidad de transporte.
Según el ADR, el número un 3359 corresponde a unidades sometidas a fumigación.
Dentro de la marca de embalajes homologados existe un símbolo formado por un círculo y las letras un en su interior.
Los signos de marcado de un envase o embalaje no serán inferiores a 12 mm como norma general.
El ADR contempla exenciones parciales cuando la cantidad transportada por unidad de transporte no supere determinadas cantidades. Se clasifican en cinco categorias. 0, 1, 2, 3, 4.
Para el envío de residuos peligrosos hay que comunicarlo al ministerio de medio ambiente con 10 días de antelación.
Bultos que contienen un agente refrigerante o de acondicionamiento
Los bultos deberán estar diseñados y construidos de modo que sea posible la salida de gas para evitar una acumulación de presión que pudiera romper el envase/embalaje.
Las mercancías se embalarán de manera tal que se impida todo movimiento después de la disipación del agente refrigerante o de acondicionamiento.
Los bultos se transportarán en vehículos y contenedores bien ventilados.
Marcado de vehículos y contenedores
En cada punto de acceso de los vehículos o contenedores.
Las marcas deben seguir colocadas hasta:
El vehículo o contenedor fue ventilado.
Las mercancías refrigeradas o acondicionadas hayan sido descargadas.
De forma rectangular.
Al menos de 150 mm. DE ANCHO Y 250 mm. De alto.
La palabra “atención” en rojo o blanco con letras de al menos 25 mm. De alto.
En el idioma del país de origen y en inglés, francés o alemán.
Cuando son cisternas compartimentadas con los números de peligro:
1202 gasóleo.
1203 gasolina.
1223 queroseno.
1268 y 1863 combustible aviación.
Solo se colocará por detrás y por delante, panel numerado con la materia que tenga el punto de inflamación más bajo.
En los contenedores, contenedores cisternas, CGEM y cisternas portátiles, se podrá sustituir el panel por placas autoadhesivas o pueden ir pintados.
El panel numerado se dividirá en dos partes.
Parte superior – código de peligro.
Parte inferior – código de la materia. Número ONU.
Nos indica exactamente la mercancía transportada.
Número de identificación de peligro
El código de peligro se compone de dos o tres cifras.
Suelen indicar lo siguiente:
2 gas emanación resultante de presión o reacción química.
3 inflamabilidad de materia líquida (vapores) y gases o materia líquida susceptible de autocalentamiento.
4 inflamabilidad de materias sólidas o materias líquidas susceptibles de autocalentamiento.
5 comburente.
6 toxicidad.
7 radiactividad.
8 corrosividad.
9 peligro de reacción violenta espontánea.
La duplicidad de una cifra significa la intensificación del peligro.
Si lleva una x – reacción peligrosa al contacto con el agua.
33 – líquido muy inflamable. PUNTO INFLAMACIÓN INFERIOR A 23º C.
55 – materia muy comburente.
66 – materia muy tóxica.
88 - materia muy corrosiva.
22 – Gas licuado refrigerado asfixiante.
323 – materia líquida inflamable que reacciona con el agua emitiendo gases inflamables.
333 – materia líquida pirofórica.
362 – materia líquida inflamable, tóxica, que reacciona con el agua emitiendo gases inflamables.
382 – materia líquida inflamable, corrosiva, que reacciona con el agua emitiendo gases inflamables.
423 – materia sólida que reacciona con el agua emitiendo gases inflamables.
44 – materia sólida inflamable que se funde a una temperatura elevada.
446 – materia sólida inflamable y tóxica que se funde a temperatura elevada.
3359 – unidades sometidas a fumigación.
462 – materia sólida tóxica que reacciona con el agua emitiendo gases inflamables.
482 – materia sólida corrosiva que reacciona con el agua emitiendo gases inflamables.
539 – peróxido orgánico inflamable.
606 – materia infecciosa.
623 – materia tóxica líquida que reacciona con el agua desprendiendo gases inflamables.
642 – materia tóxica sólida que reacciona con el agua desprendiendo gases inflamables.
823 – materia corrosiva líquida que reacciona con el agua desprendiendo gases inflamables.
842 – materia corrosiva sólida que reacciona con el agua desprendiendo gases inflamables.
90 – materia peligrosa desde el punto de vista medioambiental. Materias peligrosas diversas.
99 – materias peligrosas diversas transportadas a temperatura elevada.
Etiquetas de peligro
Obligatorios para:
Vehículos cisterna.
Baterías.
Mercancías peligrosas a granel en los laterales y parte posterior.
Contenedores en las cuatro caras.
Si en los contenedores no fueran visibles se colocarán en el camión detrás y en los laterales.
Contenedores con varias materias, en los cuatro lados placas – etiquetas de cada materia diferente.
Los camiones caja colocarán las etiquetas en los bultos.
MEMU con capacidad inferior a 1.000 litros están exentos de llevar paneles de peligro laterales.
Vehículos, contenedores y envases vacíos y sin limpiar deben ir señalizados y etiquetados igual que si estuviesen llenos.
Los envases vacíos sin limpiar que hubiesen transportado una mercancía de categoría de transporte
diferente a 0, se regirán por la categoría de transporte 4.
ADR Básico Tema 8 Clases de Mercancías Peligrosas
Clase 1
Materias y objetos explosivos.
Sólidas o líquidas o mezclas de materias que por reacción química, pueden desprender gases a una temperatura, presión y velocidad que pueden ocasionar daños a su entorno.
Tiene seis divisiones pero solo cuatro etiquetas.
+ PELIGROSA 1.1 1.5 1.2 1.3 1.6 1.4 - PELIGROSA
Clase 2
Gases
Para los gases en función de su peligrosidad
A – asfixiantes.
O – comburentes.
F – inflamable.
T – tóxico.
TF – tóxico e inflamable.
TC – tóxico y corrosivo.
TO – tóxico y comburente.
TFC – tóxico, inflamable y corrosivo.
TOC – tóxico, comburente y corrosivo.
Todos los gases corrosivos se consideran tóxicos.
Según el ADR, gas es materia que a 50ºc ejercen una tensión de vapor superior a 3 bar.
Para transportar materias de la clase 2 no se pueden usar cisternas de material plástico reforzado con fibra.
Clase 3
Líquidos inflamables
Clase 4.1
Materias sólidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas sólidas.
Grupo embalaje I
Muy peligrosas.
En 1 minuto desprenden 10 litros o más de gas por kg de materia.
Grupo embalaje II
Peligrosas.
En 1 hora desprenden 20 litros o más de gas por kg de materia.
Grupo embalaje III
Menos peligrosas.
En 1 hora desprenden 1 litro o más de gas por kg de materia.
Clase 5.1
Materias comburentes.
Incluye materias que sin ser combustibles pueden desprender oxígeno y provocar o favorecer la combustión de otras materias.
Podrán transportarse en vehículos cubiertos, entoldados y algunas exclusivamente en cisternas, cuando así lo establezca el ADR.
Las mezclas de un hipoclorito con una sal de amonio de la clase 5.1 no serán admitidas al transporte.
El clorito amónico no será admitido al transporte.
Materias y objetos explosivos.
Sólidas o líquidas o mezclas de materias que por reacción química, pueden desprender gases a una temperatura, presión y velocidad que pueden ocasionar daños a su entorno.
Tiene seis divisiones pero solo cuatro etiquetas.
+ PELIGROSA 1.1 1.5 1.2 1.3 1.6 1.4 - PELIGROSA
Clase 2
Gases
Para los gases en función de su peligrosidad
A – asfixiantes.
O – comburentes.
F – inflamable.
T – tóxico.
TF – tóxico e inflamable.
TC – tóxico y corrosivo.
TO – tóxico y comburente.
TFC – tóxico, inflamable y corrosivo.
TOC – tóxico, comburente y corrosivo.
Todos los gases corrosivos se consideran tóxicos.
Según el ADR, gas es materia que a 50ºc ejercen una tensión de vapor superior a 3 bar.
Para transportar materias de la clase 2 no se pueden usar cisternas de material plástico reforzado con fibra.
Clase 3
Líquidos inflamables
Clase 4.1
Materias sólidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas sólidas.
Dentro de la clase 4.1 se incluyen:
- Materias y objetos sólidos fácilmente inflamables.
- Materias autorreactivas sólidas o líquidas.
- Materias sólidas explosivas desensibilizadas.
Las materias sólidas inflamables son materias fácilmente inflamables y materias sólidas que pueden inflamarse por frotamiento.
Pueden ser pulverulentas o granuladas.
Las materias autorreactivas son materias térmicamente inestables que pueden experimentar una descomposición fuertemente exotérmica incluso en ausencia de oxígeno que pueden desprender gases o vapores tóxicos.
Se dividen en siete grupos según su grado de peligrosidad.
Utilizan las instrucciones de embalaje P520.
Desensibilización – para garantizar la seguridad en el transporte, las materias autorreactivas se insensibilizan usando un diluyente.
Clase 4.2
Materias que pueden experimentar inflamación espontánea.
Materias pirofóricas – las que se inflaman en 5 min en contacto con el aire.
Son del grupo de embalaje I.
Materias de calentamiento espontáneo – se calientan en contacto con el aire, al paso de horas e incluso días.
El calentamiento espontáneo de estas materias, que provoca a su vez la inflamación espontánea, se debe a su reacción con el oxígeno del aire y a que el calor generado no se disipa hacia el exterior con suficiente rapidez.
Se produce combustión espontánea cuando el calor generado es superior al disipado y se alcanza la temperatura de inflamación espontánea.
Carbón en polvo a granel se transporta en vehículo cubierto constituido por una caja metálica.
Clase 4.3
Materias que al contacto con el agua desprenden gases inflamables.
Pueden formar mezclas explosivas con el aire.
En general, las cisternas para materias sólidas de la clase 4.3, tendrán aberturas de vaciado por la parte inferior.
Grupo embalaje I
Muy peligrosas.
En 1 minuto desprenden 10 litros o más de gas por kg de materia.
Grupo embalaje II
Peligrosas.
En 1 hora desprenden 20 litros o más de gas por kg de materia.
Grupo embalaje III
Menos peligrosas.
En 1 hora desprenden 1 litro o más de gas por kg de materia.
Clase 5.1
Materias comburentes.
Incluye materias que sin ser combustibles pueden desprender oxígeno y provocar o favorecer la combustión de otras materias.
Podrán transportarse en vehículos cubiertos, entoldados y algunas exclusivamente en cisternas, cuando así lo establezca el ADR.
Las mezclas de un hipoclorito con una sal de amonio de la clase 5.1 no serán admitidas al transporte.
El clorito amónico no será admitido al transporte.
Clase 5.2
Peróxidos orgánicos.
Son materias con una gran cantidad de oxígeno, térmicamente inestables y que pueden descomponerse desprendiendo calor.
Se transportan en vehículos con regulación de temperatura, generalmente.
El aislamiento térmico es obligatorio en las cisternas para transporte de peróxidos orgánicos.
En la carta de porte se incluirá la temperatura de regulación y la temperatura crítica.
La descomposición puede ir acompañada de vapores o gases inflamables, incluso con resultado de una descomposición explosiva.
Algunos peróxidos provocan lesiones en la cornea o son corrosivos para la piel.
Para desensibilizar los peróxidos orgánicos se puede usar agua y materias orgánicas líquidas o sólidas.
P.1 - peróxidos orgánicos
No necesitan regulación de temperatura.
P.2 – peróxidos orgánicos.
Necesitan regulación de temperatura.
Se clasifican en siete tipos según la peligrosidad.
Varían desde el tipo A que no se admite al transporte si el embalaje antes no ha sido sometido a ensayos hasta la clase G que no tiene ninguna disposición especial para su transporte.
Clase 6.1
Materias tóxicas.
Pueden actuar por:
Inhalación.
Contacto.
Ingestión.
Grupo embalaje I
Materias muy tóxicas.
Grupo embalaje II
Materias tóxicas.
Grupo embalaje III
Materias con un bajo grado de toxicidad.
Clase 6.2
Materias infecciosas.
Se subdividen en categoría A y categoría B.
Materias infecciosas para el ser humano.
Materias infecciosas para los animales.
Desechos clínicos.
Muestras de diagnóstico.
Las materias infecciosas para el ser humano no pueden transportarse en contenedores cisterna.
Los residuos médicos o residuos clínicos corresponden al grupo de embalaje II.
Las materias biológicas de la categoría B envasadas y embaladas tal y como se indica en el ADR no necesitan ir acompañadas de carta de porte.
Solo están reguladas las dimensiones mínimas de los bultos destinados a contener estas materias biológicas.
Clase 7
Materias radiactivas.
Materias que emiten radiación.
La exposición prolongada a dicha materia provoca importantes daños en la piel o los tejidos.
Bultos exceptuados.
Materiales radiactivos de baja actividad específica.
Objetos contaminados en la superficie.
Bultos del tipo A.
Bultos del tipo B.
Bultos del tipo C.
Bultos que requieren autorización especial para realizar el transporte.
Clase 8
Materias corrosivas.
Por acción química pueden causar daños en la piel.
En contacto con el agua producen líquidos corrosivos.
Por causa de la humedad producen vapor corrosivo.
Clase 9
Materias y objetos peligrosos diversos.
Materias y objetos que supongan un peligro diferente que no se contempla en las demás clases.
El grado de peligrosidad es grupo de embalaje II y III.
Se subdivide de la subdivisión M1 a la M11.
RESUMEN
CLASE 1 – MATERIAS Y OBJETOS EXPLOSIVOS.
CLASE 2 – GASES.
CLASE 3 – LÍQUIDOS INFLAMABLES.
CLASE 4.1 – MATERIAS SÓLIDAS INFLAMABLES.
CLASE 4.2 – MATERIAS QUE PUEDEN EXPERIMENTAR INFLAMACIÓN ESPONTÁNEA.
CLASE 4.3 – MATERIAS QUE AL CONTACTO CON EL AGUA PUEDEN DESPRENDER GASES INFLAMABLES.
CLASE 5.1 – MATERIAS COMBURENTES.
CLASE 5.2 – PERÓXIDOS ORGÁNICOS.
CLASE 6.1 – MATERIAS TÓXICAS.
CLASE 6.2 – MATERIAS INFECCIOSAS.
CLASE 7 – MATERIAS RADIACTIVAS.
CLASE 8 – MATERIAS CORROSIVAS.
CLASE 9 – MATERIAS Y OBJETOS DIVERSOS.
Grupos de embalaje
Se asignan grupos de embalaje según su grado de peligrosidad:
Grupo de embalaje I: materia muy peligrosa.
Grupo de embalaje II: materia medianamente peligrosa.
Grupo de embalaje III: materia con un grado menor de peligrosidad.
La clase 1, 2, 5.2 y 7 no tienen grupo de embalaje.
Hay materias que por su construcción no están expresamente enumeradas en el ADR.
Se le aplicarán las siguientes disposiciones:
Una mezcla que contenga materia peligrosa, se considerará materia peligrosa.
Las mezclas que contengan varias materias consideradas peligrosas serán consideradas según su peligro.
A efectos de clasificación de las materias peligrosas para el medio ambiente, el ADR define sustancia como elemento químico y sus compuestos en estado natural u obtenidos mediante cualquier proceso de producción.
ADR Básico Tema 7 Estados de la materia
Introducción
Materia – todo aquello que ocupa un lugar en el espacio.
Está formada por moléculas.
Unión entre moléculas
Las moléculas están unidas entre sí por una fuerza de cohesión.
Esta fuerza determina en qué estado se encuentra la materia.
Según su fuerza de cohesión la materia la podemos encontrar en tres estados diferentes:
Sólido
Líquido
Gaseoso
Estado sólido.
Fuerza de cohesión muy grande.
Forma constante y volumen constante.
Estado líquido.
Fuerza de cohesión mucho menor.
Forma variable y volumen constante.
Estado gaseoso.
Fuerza de cohesión muy pequeña.
Forma variable y volumen variable.
Presión
Fuerza que originan las moléculas sobre el recipiente que las contiene.
Densidad
Relación entre la masa del cuerpo y la masa del mismo volumen de agua a 4ºC.
Densidad relativa del líquido
Relación entre la densidad del líquido con respecto al agua.
1 litro de agua 1 kg.
1 litro gasolina 0,75 kg.
1 litro de mercurio 13,6 kg.
Densidad relativa de los gases
Relación entre la densidad del gas con respecto al aire.
Aire 1 (valor de referencia)
Cloro 2,5
Hidrógeno 0,01
Densidad de los líquidos
Relación de densidad de una materia con relación al agua.
Anhídrido sulfúrico 1,90
Ácido sulfúrico 1,70
Gasolina 0,80
Densidad de los gases
Relación de densidad de una materia con relación al aire
Gasolina 4,0
Ácido sulfúrico 3,4
Amoniaco 0,6
Hidrógeno 0,07
Dilatación
Aumento de volumen de la materia por aumento de temperatura.
Ebullición
Es la vaporización total que ocurre en toda la masa del líquido.
Temperatura de inflamación
Temperatura mínima a la que un líquido desprende suficiente cantidad de vapores que pueden arder. (Punto de inflamación)
Butoxilo 60 º c
GASOLEO 52 º C
GASOLINA -43 º C
ISOPRENO -54 º C
HIDRÓGENO -18 º C
Temperatura de autoinflamación
Temperatura mínima por encima de la cual una mezcla de vapores inflamables pueden inflamarse sin necesidad de una llama.
Hidrógeno 585 º c
GASOLINA 368 º C
ACETILENO 305 º C
GASOLEO 257 º C
Temperatura de regulación
Temperatura máxima a la que un peróxido orgánico o materia autorreactiva puede ser transportada con seguridad.
La temperatura de regulación y la temperatura crítica se calcula a partir de la temperatura de descomposición autoacelerada.
En el transporte de materias autorreactivas con regulación de temperatura, la temperatura real durante el transporte puede ser más baja que la temperatura de regulación.
Materia – todo aquello que ocupa un lugar en el espacio.
Está formada por moléculas.
Unión entre moléculas
Las moléculas están unidas entre sí por una fuerza de cohesión.
Esta fuerza determina en qué estado se encuentra la materia.
Según su fuerza de cohesión la materia la podemos encontrar en tres estados diferentes:
Sólido
Líquido
Gaseoso
Estado sólido.
Fuerza de cohesión muy grande.
Forma constante y volumen constante.
Estado líquido.
Fuerza de cohesión mucho menor.
Forma variable y volumen constante.
Estado gaseoso.
Fuerza de cohesión muy pequeña.
Forma variable y volumen variable.
Presión
Fuerza que originan las moléculas sobre el recipiente que las contiene.
Densidad
Relación entre la masa del cuerpo y la masa del mismo volumen de agua a 4ºC.
Densidad relativa del líquido
Relación entre la densidad del líquido con respecto al agua.
1 litro de agua 1 kg.
1 litro gasolina 0,75 kg.
1 litro de mercurio 13,6 kg.
Densidad relativa de los gases
Relación entre la densidad del gas con respecto al aire.
Aire 1 (valor de referencia)
Cloro 2,5
Hidrógeno 0,01
Densidad de los líquidos
Relación de densidad de una materia con relación al agua.
Anhídrido sulfúrico 1,90
Ácido sulfúrico 1,70
Gasolina 0,80
Densidad de los gases
Relación de densidad de una materia con relación al aire
Gasolina 4,0
Ácido sulfúrico 3,4
Amoniaco 0,6
Hidrógeno 0,07
Dilatación
Aumento de volumen de la materia por aumento de temperatura.
Ebullición
Es la vaporización total que ocurre en toda la masa del líquido.
Temperatura de inflamación
Temperatura mínima a la que un líquido desprende suficiente cantidad de vapores que pueden arder. (Punto de inflamación)
Butoxilo 60 º c
GASOLEO 52 º C
GASOLINA -43 º C
ISOPRENO -54 º C
HIDRÓGENO -18 º C
Temperatura de autoinflamación
Temperatura mínima por encima de la cual una mezcla de vapores inflamables pueden inflamarse sin necesidad de una llama.
Hidrógeno 585 º c
GASOLINA 368 º C
ACETILENO 305 º C
GASOLEO 257 º C
Temperatura de regulación
Temperatura máxima a la que un peróxido orgánico o materia autorreactiva puede ser transportada con seguridad.
La temperatura de regulación y la temperatura crítica se calcula a partir de la temperatura de descomposición autoacelerada.
En el transporte de materias autorreactivas con regulación de temperatura, la temperatura real durante el transporte puede ser más baja que la temperatura de regulación.
Temperatura crítica
Temperatura por encima de la cual un gas no se licua por más presión que se le aplique.
Deben aplicarse procedimientos cuando hay fallos en el sistema de regulación de temperatura.
Gas comprimido
Gas a presión dentro de un envase que se mantiene en estado gaseoso.
Oxígeno.
Nitrógeno.
Gas licuado
Gas que mediante frío y presión o la combinación de ambos se convierte en líquido.
Butano.
Propano.
Gases refrigerados
Se reduce su volumen reduciendo la temperatura de la materia hasta que se vuelve líquido.
Se transportan como gases licuados refrigerados o criogénicos.
Oxígeno.
Argón.
Etano.
Aire.
Helio.
Gas disuelto a presión
Gas que se disuelve con presión dentro de un líquido.
Acetileno.
Amoníaco.
Gases asfixiantes
Gases no comburentes, no inflamables y no tóxicos.
Diluyen o reemplazan el oxígeno.
Helio.
Neón.
Argón.
Xenón.
Kriptón.
Nitrógeno.
Dióxido de carbono.
El aire ambiental está compuesto por:
Oxígeno 20,95 %
Nitrógeno 78,09 %
Argón 0,93 %
Inflamable
Sustancia que puede arder por efecto de una llama o por aumento de temperatura.
Comburente
Sustancia rica en oxigeno (más de un 21 %) que puede favorecer la combustión de otras materias.
Combustible
Sustancia o producto que se quema para producir calor o energía.
Tóxico
Sustancia que afecta al organismo, pudiendo producir lesiones reversibles o irreversibles por inhalación, ingestión o contacto.
Infeccioso
Sustancia que contiene agentes patógenos que pueden provocar enfermedades infecciosas a hombres o animales.
Radiactivo
Son sustancias que emiten radiaciones que provocan daños en las células.
Corrosivo
Sustancias que por su acción química pueden dañar gravemente:
La piel.
Las mucosas.
Otros materiales, sobre todo metales.
Explosivo
Materia que por reacción química puede desprender gases a una temperatura, presión y velocidad que pueden causar daños.
Electrolito
Agua mezclada con ácido.
Entendemos por reacción química, la unión de dos o más sustancias que pierden sus propiedades dando lugar a una nueva sustancia.
Reacción exotérmica
Reacción con desprendimiento de calor.
Explosión.
Reacción endotérmica
Reacción con absorción de calor.
Yodo.
BLEVE
Explosión de un recipiente que contiene un gas licuado a presión o líquido inflamable.
La causa es un incendio exterior que genera vapor en el interior y la presión interna aumenta.
Si el vapor es liberado y es inflamable se crea una bola de fuego.
Según la velocidad con la que la materia se mezcla con el oxígeno, se producen tres tipos de reacción:
Oxidación – reacción lenta. El calor apenas se percibe.
Combustión – reacción rápida. Produce luz y calor.
Explosión – reacción instantánea. Gran cantidad de calor en poco tiempo.
ADR Básico Tema 6 Tacógrafo
Conducción máxima ininterrumpida
4,5 h.
Pausa – 45 minutos.
Pausa – 15 min / 30 min.
Conducción máxima diaria (24 h)
9 h.
Dos días a la semana
10 h.
Conducción máxima semanal (6 días)
56 h.
Semana – periodo de tiempo entre las 0:00 h del lunes hasta las 24:00 h del domingo.
Conducción máxima bisemanal (12 días)
90 h.
Descanso diario (24 horas)
Normal
11 horas.
Fraccionado
12 horas. Dos bloques de 3 y 9 horas.
Reducido.
Mínimo de 9 h y máximo 11 h – 3 veces a la semana.
Descanso semanal (6 días)
Normal
45 h
Reducido
24 h
Compensar diferencia antes del fin de la tercera semana añadiendo 9 h (21 + 9)
Se tienen que tomar de una sola vez.
Se permite una vez cada dos semanas.
Descanso diario o semanal
Podrá hacerse en el vehículo si está estacionado y acondicionado.
Desplazamiento en tren o en ferry cuenta como descanso siempre que el conductor disponga de litera en el mismo.
Dos conductores
Cada periodo de 30 horas ambos conductores deben tomarse un descanso diario mínimo de 9 horas.
30
Semana – 6 periodos seguidos de 24 h.
Se computan todos los tiempos de conducción dentro y fuera del país.
Tiempo de trabajo semanal
Incluye conducción y otros trabajos. Máximo 60 h.
Promedio de 4 meses – 48 h semanales.
Tacógrafo digital avisa automáticamente al conductor
Cuando existen anomalías.
Cuando se rebasa la velocidad máxima.
Cuando faltan 15 minutos para los periodos de descanso obligatorios o los límites de tiempo de conducción ininterrumpida.
La falta de papel para la impresión de las actividades del conductor se considera falta grave.
Revisión
En talleres homologados cada 2.
Cada 6 años control de cumplimiento de los errores máximos tolerados.
Se permite conducir sin tarjeta en un vehículo con tacógrafo digital en caso de extravío, deterioro o robo.
La modificación de datos contenidos en la tarjeta de conductor se debe notificar a la autoridad competente solicitando su renovación en el plazo máximo de un mes.
Hay que llevar las hojas de registro para una posible inspección correspondientes al día en curso y las de los 28 días anteriores.
La tarjeta de conductor permite almacenar datos del conductor y determinados datos del vehículo, al menos, durante 31 días.
La empresa descargará los datos de la tarjeta del conductor al menos una vez cada 31 días.
En el tacógrafo analógico, el conductor debe cumplimentar en la hoja de registro al inicio de la jornada, nombre y apellidos, fecha, lugar de inicio, matrícula y kilómetros del vehículo.
El cambio de vehículo durante la jornada se anotará en la parte trasera del disco.
La renovación de la tarjeta digital del conductor, la solicitará el interesado 15 días hábiles antes de la fecha de caducidad.
Tendrá el mismo número con distinto índice.
5 años de validez.
Usar más de una hoja de registro durante una misma jornada por el mismo conductor y en el mismo vehículo se considera falta grave.
La manipulación del tacógrafo o de alguno de sus elementos se considera falta muy grave.
Falsificación de las hojas de registro o de los datos registrados se considera falta muy grave.
Tarjetas de tacógrafo:
Conductor. Color blanco.
Empresa. Color amarillo.
Control. Color azul.
Centro de ensayo. Color rojo.
El tacógrafo registra:
Distancia recorrida
Velocidad instantánea
Actividad realizada y su duración
4,5 h.
Pausa – 45 minutos.
Pausa – 15 min / 30 min.
Conducción máxima diaria (24 h)
9 h.
Dos días a la semana
10 h.
Conducción máxima semanal (6 días)
56 h.
Semana – periodo de tiempo entre las 0:00 h del lunes hasta las 24:00 h del domingo.
Conducción máxima bisemanal (12 días)
90 h.
Descanso diario (24 horas)
Normal
11 horas.
Fraccionado
12 horas. Dos bloques de 3 y 9 horas.
Reducido.
Mínimo de 9 h y máximo 11 h – 3 veces a la semana.
Descanso semanal (6 días)
Normal
45 h
Reducido
24 h
Compensar diferencia antes del fin de la tercera semana añadiendo 9 h (21 + 9)
Se tienen que tomar de una sola vez.
Se permite una vez cada dos semanas.
Descanso diario o semanal
Podrá hacerse en el vehículo si está estacionado y acondicionado.
Desplazamiento en tren o en ferry cuenta como descanso siempre que el conductor disponga de litera en el mismo.
Dos conductores
Cada periodo de 30 horas ambos conductores deben tomarse un descanso diario mínimo de 9 horas.
30
Semana – 6 periodos seguidos de 24 h.
Se computan todos los tiempos de conducción dentro y fuera del país.
Tiempo de trabajo semanal
Incluye conducción y otros trabajos. Máximo 60 h.
Promedio de 4 meses – 48 h semanales.
Tacógrafo digital avisa automáticamente al conductor
Cuando existen anomalías.
Cuando se rebasa la velocidad máxima.
Cuando faltan 15 minutos para los periodos de descanso obligatorios o los límites de tiempo de conducción ininterrumpida.
La falta de papel para la impresión de las actividades del conductor se considera falta grave.
Revisión
En talleres homologados cada 2.
Cada 6 años control de cumplimiento de los errores máximos tolerados.
Se permite conducir sin tarjeta en un vehículo con tacógrafo digital en caso de extravío, deterioro o robo.
La modificación de datos contenidos en la tarjeta de conductor se debe notificar a la autoridad competente solicitando su renovación en el plazo máximo de un mes.
Hay que llevar las hojas de registro para una posible inspección correspondientes al día en curso y las de los 28 días anteriores.
La tarjeta de conductor permite almacenar datos del conductor y determinados datos del vehículo, al menos, durante 31 días.
La empresa descargará los datos de la tarjeta del conductor al menos una vez cada 31 días.
En el tacógrafo analógico, el conductor debe cumplimentar en la hoja de registro al inicio de la jornada, nombre y apellidos, fecha, lugar de inicio, matrícula y kilómetros del vehículo.
El cambio de vehículo durante la jornada se anotará en la parte trasera del disco.
La renovación de la tarjeta digital del conductor, la solicitará el interesado 15 días hábiles antes de la fecha de caducidad.
Tendrá el mismo número con distinto índice.
5 años de validez.
Usar más de una hoja de registro durante una misma jornada por el mismo conductor y en el mismo vehículo se considera falta grave.
La manipulación del tacógrafo o de alguno de sus elementos se considera falta muy grave.
Falsificación de las hojas de registro o de los datos registrados se considera falta muy grave.
Tarjetas de tacógrafo:
Conductor. Color blanco.
Empresa. Color amarillo.
Control. Color azul.
Centro de ensayo. Color rojo.
El tacógrafo registra:
Distancia recorrida
Velocidad instantánea
Actividad realizada y su duración
ADR Básico Tema 5 Equipamiento técnico de los vehículos-Fuego
Parachoques
Parte trasera del camión – dispositivo antiempotramiento.
Entre la pared posterior de la cisterna y la parte posterior del parachoques, deberá existir una separación mínima de 100 mm.
Exenciones:
- Vehículos con depósitos basculantes para transporte de materias pulverulentas o granulares.
- Cisternas de residuos que operan al vacío con depósito basculante con descarga por detrás.
- Vehículos para transporte de contenedores.
Los vehículos cisterna con capacidad superior a 3.000 litros, dispondrán de parachoques laterales para proteger la valvulería.
Dispositivo de escape
Debe dirigirse o protegerse de modo que se evite cualquier peligro para el cargamento a causa de un recalentamiento o inflamación.
Las partes del escape que se encuentren directamente debajo del depósito de carburante, se deberán hallar a una distancia mínima de 100 mm o estar protegidas por una pantalla térmica.
Cabina
En el caso que la cabina no esté construida con materiales difícilmente inflamables, en la parte posterior de la cabina se deberá disponer de una defensa metálica o de otro material apropiado.
Todas las ventanas en la parte posterior de la cabina o de la defensa deberán cerrarse herméticamente, tener un vidrio de seguridad resistente al fuego y cercos ignífugos.
Entre la cisterna y la cabina o la defensa, se deberá disponer de un espacio libre de como mínimo 15 cm.
Extintores
Incendio en la carga – no intervenir.
Si una persona está en llamas usar mantas ignífugas. Extintor no.
Para pequeños incendios en neumáticos, frenos y compartimento del motor:
Extintor 2 kg clase a b c.
En caja
Camiones de hasta 3.500 kgs – uno o más extintores de 4 kgs.
Camiones de más de 3.500 kgs hasta 7.500 kgs – uno o más extintores de 8 kgs. Al menos uno de 6 kgs.
Camiones de más de 7.500 kgs – uno o más extintores de 12 kgs. Al menos uno de 6 kgs.
Si está dotado de un dispositivo automático contra incendio del motor, podrá prescindir del extintor de la cabina.
Los vehículos EX III deberán estar equipados de extintores automáticos para el compartimento del motor.
Remolque cargado y separado del vehículo ha de disponer de equipo de extinción de incendios.
Los extintores no deben emitir gases tóxicos ni en la cabina ni en la caja ni bajo la influencia del calor de un incendio.
Parte trasera del camión – dispositivo antiempotramiento.
Entre la pared posterior de la cisterna y la parte posterior del parachoques, deberá existir una separación mínima de 100 mm.
Exenciones:
- Vehículos con depósitos basculantes para transporte de materias pulverulentas o granulares.
- Cisternas de residuos que operan al vacío con depósito basculante con descarga por detrás.
- Vehículos para transporte de contenedores.
Los vehículos cisterna con capacidad superior a 3.000 litros, dispondrán de parachoques laterales para proteger la valvulería.
Dispositivo de escape
Debe dirigirse o protegerse de modo que se evite cualquier peligro para el cargamento a causa de un recalentamiento o inflamación.
Las partes del escape que se encuentren directamente debajo del depósito de carburante, se deberán hallar a una distancia mínima de 100 mm o estar protegidas por una pantalla térmica.
Cabina
En el caso que la cabina no esté construida con materiales difícilmente inflamables, en la parte posterior de la cabina se deberá disponer de una defensa metálica o de otro material apropiado.
Todas las ventanas en la parte posterior de la cabina o de la defensa deberán cerrarse herméticamente, tener un vidrio de seguridad resistente al fuego y cercos ignífugos.
Entre la cisterna y la cabina o la defensa, se deberá disponer de un espacio libre de como mínimo 15 cm.
Extintores
Incendio en la carga – no intervenir.
Si una persona está en llamas usar mantas ignífugas. Extintor no.
Para pequeños incendios en neumáticos, frenos y compartimento del motor:
Extintor 2 kg clase a b c.
En caja
Camiones de hasta 3.500 kgs – uno o más extintores de 4 kgs.
Camiones de más de 3.500 kgs hasta 7.500 kgs – uno o más extintores de 8 kgs. Al menos uno de 6 kgs.
Camiones de más de 7.500 kgs – uno o más extintores de 12 kgs. Al menos uno de 6 kgs.
Si está dotado de un dispositivo automático contra incendio del motor, podrá prescindir del extintor de la cabina.
Los vehículos EX III deberán estar equipados de extintores automáticos para el compartimento del motor.
Remolque cargado y separado del vehículo ha de disponer de equipo de extinción de incendios.
Los extintores no deben emitir gases tóxicos ni en la cabina ni en la caja ni bajo la influencia del calor de un incendio.
Extintores
Inspección:
- Cada tres meses, revisar colocación.
- Cada año, comprobación visual y estado de la carga.
- Cada cinco años, prueba de retimbrado (presión). Admite solo tres retimbrados.
- Dura 20 años.
Durante la inspección anual:
- Pesado
- Comprobación de su estado general
- Presión interna
Equipo diverso
- Un calzo por vehículo.
- Dos señales de advertencia autoportantes.
- Líquido para el lavado de ojos para determinadas materias.
Para cada miembro de la tripulación
- Un chaleco o ropa fluorescente.
- Aparato de iluminación portátil.
- Guantes.
- Protección ocular (gafas protectoras).
Equipamiento adicional para ciertas clases
Máscara de evacuación de emergencia para cada miembro para las etiquetas 2.3 y 6.1.
Para las clases 3, 4.1, 4.3, 8, 9
- Una pala.
- Un obturador de entrada al alcantarillado.
- Un recipiente colector de cualquier material autorizado por el ADR.
Limitador de velocidad
Vehículos de motor de MMA que pase de 3.500 kgs, estarán equipados con un dispositivo limitador de velocidad. 90 km / h.
ABS
Solo en vehículos EX/III, AT, FL, OX.
Vehículos tractores y portadores rígidos de mma superior a 16 tm.
Tractoras de más de 10 tm .
Remolques y semirremolques de más 10 tm.
Ralentizador
Solo en EX/III, AT, FL, OX.
Vehículos tractores y portadores rígidos de más de 16 tm
Tractoras de más de 10 tm
Frenos de emergencia de los remolques
Sistema eficaz de frenado en caso de rotura del enganche.
Equipo eléctrico
Canalizaciones
Deben estar sólidamente fijadas y aisladas contra el calor del motor y del escape, de choques y proyecciones de piedras.
Las partes del escape que se encuentren directamente debajo del depósito de carburante, tendrán que mantener una distancia mínima de 100 mm o estar protegidas por una pantalla térmica.
Conductores
Estarán calculados con mayor sección para evitar calentamientos y protegidos contra sobretensiones mediante fusibles.
Acumuladores (baterías)
Los bornes de las baterías deberán estar aislados eléctricamente o cubiertos por la tapa del cofre de la batería.
Si las baterías estuvieran situadas en otra parte que no fuera bajo el capó del motor, deberán estar fijas en un cofre de baterías ventilado.
Desconectador de batería
Tiene dos interruptores.
Interruptor de corriente tan cerca de la batería como sea posible.
En la cabina del conductor se instalará un dispositivo de mando para la apertura y cierre del interruptor. Estará equipado con una tapa de protección para evitar su puesta en marcha accidental.
Lámparas
Se usarán bombillas que no sean roscadas.
Si las lámparas colocadas en el interior del vehículo no están fijadas a la pared o techo, se protegerán con un enrejado sólido.
Calefacción de combustión
No recupera el calor del motor.
Estará diseñada de manera que se evite el calentamiento incontrolado de la carga.
Si hay fuga, el carburante tiene que caer al suelo sin entrar en contacto con el vehículo o la carga.
El escape tiene que estar dirigido o protegido de manera que evite cualquier peligro de la carga por calentamiento.
Funcionamiento
La parada de los calentadores a combustión deberá ser:
Parada manual deliberada desde la cabina del conductor.
Parada del motor del vehículo.
Puesta en marcha de una bomba de alimentación sobre el motor del vehículo para las mercancías transportadas.
La calefacción de combustión debe ser puesta en marcha manualmente.
Los dispositivos de programación están prohibidos.
No se autorizan calefacciones de combustión de carburantes gaseosos.
FUEGO
La combustión es una reacción de oxidación entre un combustible y un comburente.
La reacción está provocada por una energía de activación y siempre es exotérmica (desprende calor).
Definiciones:
Combustible
Cualquier cosa que en presencia de oxígeno y con energía de activación es capaz de arder.
Comburente
Es la materia en cuya presencia el combustible puede arder.
Se considera el oxígeno como el comburente típico.
Energía de activación
Es la energía calorífica capaz de iniciar la combustión de un combustible en presencia de un comburente.
Punto de ignición
Temperatura mínima en la cual una materia emite una cantidad suficiente de vapores capaces de inflamarse en contacto con una llama pero incapaces de mantenerse ardiendo.
Punto de inflamación
Temperatura a la cual una materia emite una cantidad suficiente de vapores capaces de inflamarse en contacto con una llama y mantenerse ardiendo hasta que se consuma el combustible.
Punto de autoinflamación
Temperatura a la cual una materia emite vapores que se inflaman espontáneamente bajo la acción del calor sin el contacto con ninguna llama.
Tipos de combustión
Lentas
Se producen sin emisión de luz y poca emisión de calor.
Rápidas
Se producen con fuerte emisión de luz y de calor con llamas.
Muy rápidas o instantáneas
La más conocida es la explosión.
Espontánea
Se produce al reaccionar químicamente distintas materias orgánicas.
Resultados de la combustión
Humo.
Llama.
Calor.
Gases.
El triángulo del fuego
Para que se produzca un fuego es necesario la agrupación de los conceptos del triángulo.
Extinción
Disolución / eliminación– también llamado desalimentación.
Consiste en eliminar el elemento combustible.
Sofocación - es eliminar el oxígeno de la combustión.
Enfriamiento – es eliminar el calor para reducir la temperatura del combustible.
Rotura de la reacción en cadena (inhibición) – es impedir la transmisión de calor de unas partículas a otras del combustible, interponiendo elementos catalizadores, que son elementos químicos que reaccionan con los vapores combustibles neutralizándolos.
Clasificación de los fuegos
Clase A
Generados por combustibles sólidos.
Madera, carbón, paja, papel.
Clase B
Generados por combustibles líquidos.
Gasolina, keroseno, gasoil.
Clase C
Generados por combustibles gaseosos.
Propano, butano, gas ciudad.
Clase D
Generados por combustibles metálicos.
Magnesio, uranio, sodio, aluminio en polvo.
Extintores
Por su movilidad
Portátiles
Manuales,: hasta 20 kgs.
Dorsales: hasta 30 kgs.
Móviles
Sobre ruedas: 25, 50, 100, 250 y 500 kgs.
Por su presurización
- Presión incorporada
- Presión adosada
- Presión propia
Según agente extintor
Extintor de agua
Actúa por enfriamiento.
No usar donde haya corriente eléctrica.
Eficaz en fuegos de clase A.
Velocidad de extinción lenta.
Carga inalterable.
Toxicidad nula.
Extintor de espuma
Actúa por enfriamiento y por sofocación.
No usar con corriente eléctrica, la espuma química es corrosiva.
Eficaz contra fuegos de la clase a y b.
Velocidad de extinción lenta.
Riesgo de obstrucción de las boquillas. Reponer la carga todos los años.
Toxicidad nula.
Extintor de anhídrido carbónico co2 “nieve carbónica”
Actúa por enfriamiento y por sofocación.
No exponer el extintor al calor.
Eficaz en fuegos de clase b.
Se puede usar en presencia de corriente eléctrica.
Velocidad de extinción – rápida.
Envejecimiento carga inalterable.
Toxicidad nula.
Carece de manómetro.
Extintor de polvo.
Proporciona barrera contra el calor.
Produce una serie de reacciones químicas provocando la interrupción de la reacción en cadena.
No usar en mecanismos sensibles al polvo y en instalaciones eléctricas.
Poco eficaz en clase a y eficaz en clase b.
Se puede usar en corriente eléctrica.
Velocidad de extinción muy rápida en fuegos de la clase b. Lenta en fuego de clase a.
Carga inalterable si no ha superado los 60 º c.
Toxicidad nula.
Extintor de hidrocarburos halogenados
Actúa por acción química sobre la reacción en cadena.
No exponerse a los humos y gases expedidos.
Ventilar a fondo los locales después de su uso.
Eficaces en fuegos de clase b. Se puede usar con corriente eléctrica.
Velocidad de extinción rápida.
Carga inalterable.
Toxicidad relativa, tanto antes como después de la llama.
Extintor para fuegos metálicos
Son métodos de extinción muy específicos según los combustibles que originan el fuego por lo que requieren agentes extintores y extintores especiales y concretos para cada fuego.
Uso del extintor
El extintor solo es útil cuando el fuego se encuentra en su fase inicial.
Si una persona está en llamas usar mantas ignífugas. Extintor no.
Elegir según el tipo de fuego.
Desprecintar.
Hacer un disparo de prueba.
Lo más cerca posible del fuego.
Si no nos podemos acercar por exceso de temperatura, valorar si es correcto usar un extintor.
Bocas de incendio equipadas (BIE)
Son un medio de extinción más potente que los extintores.
Su uso requiere un entrenamiento mínimo.
Constan fundamentalmente de:
Boquilla
Lanza
Racor
Manguera (20 metros)
Válvula
Manómetro
Boquilla o lanza
Tiene 3 posiciones
Chorro sólido:
Desperdicia mucha agua.
Provoca destrozos.
Puede esparcir el fuego.
Refrigera.
Cono de ataque:
Posición intermedia.
Apaga el fuego.
En círculos.
Cortina de defensa:
Posición más abierta.
Protección personal.
Permite acercarse al fuego.
Ejemplo: cerrar una válvula.
Columnas hidrantes exteriores
Son dispositivos de conexión para:
Mangueras
Monitores
Motobombas
Por lo tanto, se trata de tomas de agua no equipadas.
Se clasifican en:
Hidrantes de boca
Hidrantes de columna (seca o húmeda)
Hidrantes de arqueta
Hidrantes y mangueras
Boca salida hidrante diámetro 70.
Boca carga bomberos diámetro 100.
Mangueras:
Diámetro 25 (+presión – caudal) 2 personas.
Diámetro 45 (-presión – caudal) 3 personas.
Diámetro 70 (-presión + caudal) 5 personas.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)